Германия Штык-ножи SG 1884/98 (в простонародье K98)

Slifovat klinky stykov S84/98 posle 1 mirovoj vojny s etovo i perioda 1934-45. s uv.Andy

 

Добрый день. Помогите определить что за штык? Ножны чистые, есть приёмка. И на гарде литера E и номер. Ещё смущает цвет лезвия. Не варёный ли он?

 

Eto F19756 i znacit sto portugalskij kontrakt M1941, nozny poka ne F56 nomerirovany to ot starsevo Mo937 dlja Portugalii, cvet nozen " plum blue" slivkovoje lila, normalnoj cvet eto. s uv.Andy

 

Спасибо большое,,,!

 

а почему на пяте контрактного штыка клейма ваффен приёмки?

 

Вот этот момент тоже смутил.

 

Portugalci zakazali po standarte Wehrmachta i tak prinjali oruzje cerez kontrol HWA. neimeli svojevo inspektora realno vyslanovo v germaniu, tolko prinimali oruzje u sebja. s uv.Andy
Prijemka WaA519 znacit zdelan v Solingene ot 1942 goda.

 

Приобрел прекрасный парник S/176 (P. Weyersberg) 1937 года, вот хочу похвастаться. На подвесе клеймо 1935 года. Это второй подвес в моей коллекции, датированный 1935 годом, более ранней даты на подвесах не встречал.
Cправочник по производителям штыковых подвесов S84/98

 

Подвес ещё и люфтовый!

 

LBA на нём. А по среднему шву интересно, родной такой длинны или ремонтный?

 

Штамп LBA аутентичный, цвет соответствует тому временному периоду. Но изначально подвес был изготовлен без разрезов под хлястик. И возможно была модификация подвесов для люфтов с длинным центральным швом. Но если вставлять в него хлястик , надо распарывать центральный шов. Хлястик так и не был поставлен , либо была перепрошивка. Вопросов много , подвес интересный. Ждём мнение Максима и других участников форума. С ув.

 

Da realno reparatura starsevo podvesa, dlja remeska i nezdelalos kak bylo pripravleno, otsustvuju i spodnije zaklepki podvesa. LBA markirovka. s uv.Andy

 

Подвес интересный , многое повидал. Но с пунктом 1, не согласен. В ранние времена вермахта подвесы с хлястиком выпускали только для кавалерии и возможно для моряков. Реже всего это были подвесы для люфтваффе. И то на заводе их вшивали а не делали разрезы. Люфтовые подвесы с разрезами встречаются очень часто именно потому что когда им давали вторую жизнь , они почти все были без хлястиков. Тогда и делали разрезы под хлястик.