Добрый день. Помогите определить что за штык? Ножны чистые, есть приёмка. И на гарде литера E и номер. Ещё смущает цвет лезвия. Не варёный ли он?
Eto F19756 i znacit sto portugalskij kontrakt M1941, nozny poka ne F56 nomerirovany to ot starsevo Mo937 dlja Portugalii, cvet nozen " plum blue" slivkovoje lila, normalnoj cvet eto. s uv.Andy
Portugalci zakazali po standarte Wehrmachta i tak prinjali oruzje cerez kontrol HWA. neimeli svojevo inspektora realno vyslanovo v germaniu, tolko prinimali oruzje u sebja. s uv.Andy Prijemka WaA519 znacit zdelan v Solingene ot 1942 goda.
Приобрел прекрасный парник S/176 (P. Weyersberg) 1937 года, вот хочу похвастаться. На подвесе клеймо 1935 года. Это второй подвес в моей коллекции, датированный 1935 годом, более ранней даты на подвесах не встречал. Cправочник по производителям штыковых подвесов S84/98
Это по каким, простите, показателям? Цвету? Общепринято (не знаю, насколько верно?), что люфтовые имеют короткую прострочку... См. нижний ряд.
Штамп LBA аутентичный, цвет соответствует тому временному периоду. Но изначально подвес был изготовлен без разрезов под хлястик. И возможно была модификация подвесов для люфтов с длинным центральным швом. Но если вставлять в него хлястик , надо распарывать центральный шов. Хлястик так и не был поставлен , либо была перепрошивка. Вопросов много , подвес интересный. Ждём мнение Максима и других участников форума. С ув.
По оригинальности вопросов не было изначально - ИМХО. Выскажу своё видение вопроса. 1. Хлястик и разрезы под него - были изначально. 2. Подвес перепрошит. Судя по ниткам, скорее всего не вчера Это хорошо видно - по неровному шву, непопадании в "старые" дыры (см. фото) И отсутствие прошивки под передней секцией - т.к. туда трудно подлезть!
Da realno reparatura starsevo podvesa, dlja remeska i nezdelalos kak bylo pripravleno, otsustvuju i spodnije zaklepki podvesa. LBA markirovka. s uv.Andy
Подвес интересный , многое повидал. Но с пунктом 1, не согласен. В ранние времена вермахта подвесы с хлястиком выпускали только для кавалерии и возможно для моряков. Реже всего это были подвесы для люфтваффе. И то на заводе их вшивали а не делали разрезы. Люфтовые подвесы с разрезами встречаются очень часто именно потому что когда им давали вторую жизнь , они почти все были без хлястиков. Тогда и делали разрезы под хлястик.
