Германия Холодное оружие Третьего Рейха

В очертаниях кортика просматривается много общего с армейским кортиком, что неудивительно, так как оба образца разработаны замечательным художником Паулем Касбергом (Paul Casberg).

 

Съемного типа (отстегивающийся) подвес к кортику изготавливался в виде двух тканевых полос с рисунком из перемежающихся полосок черного и серебряного цвета. Черные полоски расположены по краям. Обратная сторона подвеса — темно-фиолетового, практически черного цвета. Эти две тканевые полосы прикреплялись специальными карабинами к кольцам на ножнах. Пряжки к подвесу выполнялись прямоугольной формы.
Темляк, общей длиной 42 см, расшит серебряной нитью. По узлу и шнурку вплетена темно-фиолетовая нить.

 

Кортики выпускались с 1938 года двумя фирмами-производителями - Carl Eickhorn и E.&F. Hörster, выпуск был прекращён в 1942 году.

 

Ещё один чрезвычайно редкий кортик, настолько редкий, что даже не могут определиться с его официальным названием .
Джонсон его называет кортиком водного подразделения железнодорожной полиции, Федурин – кортиком водной охраны железнодорожных мостов, на некоторых ресурсах встречался термин «пожарная охрана железной дороги»… Доходит до того, что некоторые сомневаются в его аутентичности также, как и у кортика Bahnschutz образца 1935 года.
Немецкие источники его именуют Reichsbahn Wasserschutzрolizei, существование его, мне кажется, уверенно доказывает факт наличия кортика в оригинальном каталоге фирмы Carl Eickhorn.

 

Томас Джонсон пишет, что год принятия на вооружение не известен, немецкие сайты говорят, что приняли его в 1938 году, что достаточно логично, учитывая что в этом же году приняты на вооружение кортик старших офицеров железнодорожной охраны и кортик офицеров водной полиции.
Во внешнем виде кортика причудливо смешались черты армейского кортика (Heer) и Bahnschutz-2.

 

Навершие и рукоять полностью идентичны кортику офицеров железнодорожной охраны 1938 года, тогда как крестовина идентична армейскому кортику с изображением государственного орла (Reichsadler).

 

Клинок стальной, полированный, прямой, двулезвийный, в сечении – шестигранный, остриё клинка – ромбического сечения. На пяте клинка нанесено клеймо фирмы Сarl Eickhorn, Solingen.
- длина клинка – 260 мм;
- ширина клинка – 18-19 мм;
- общая длина – 380 мм;
- длина в ножнах – 410 мм.
Ножны металлические, имеющие с внешней и внутренней стороны мелкоточечное зернение; прибор состоит из вставного устья и двух обоймиц, наконечник ножен округлый. Обоймицы (гайки) с рельефными продольными бороздками, на каждой обоймице (гайке) подвижно укреплено по одному кольцу для ремней портупеи. Металлические элементы эфеса и ножны посеребрены.

 

Портупея состоит из двух чёрных кожаных ремешков, заканчивающихся с одной стороны карабинами для крепления к кольцам ножен, другой сходящихся на прямоугольной рамке. На ремешках имеются овальные пряжки и декоративные накладки.
Сведений о темляке нет.

Кортик выпускался только фирмой Айкхорна, на некоторых зарубежных ресурсах встречаются упоминания, что кортик встречали у служащих железнодорожных паромов, циркулировавших из Германии в Данию.

 

На одном из ресурсов встретил фотографию, на которой хозяин демонстрирует все три кортика железной дороги вместе.
Очень редкий комплект!

 

В 1940 году Пауль Касберг разработал проект кортика для высших чиновников германских железных дорог в звании оберсекретаря и выше. Прототип кортика был произведён компанией Carl Eickhorn, с которой плотно сотрудничал Касберг в последние годы жизни. Кортик был анонсирован в одном из выпусков издания Uniformen-Markt в 1941 году.

 

Этот кортик может считаться самым поздним кортиком Третьего рейха, который был утверждён и внедрён, но не пошёл в массовое производство.
Экземпляр кортика был показан Томасом Виттманном на одной из оружейных выставок в 2010 году.

 

Г-н Гонта, спасибо за ваш труд, снимаю шляпу перед вами, но зачем вы регулярно выкладываете тексты, не имеющие отношение к теме холодного оружия?
К чему нам история о докторе Онезорге, зачем нам знать о конфликте в руководстве РАД или история развития немецких железных дорог?
Думаю, не только у меня назрела просьба обойтись без пространных рассуждений, ограничиться рамками заявленной темы.
Простите, если обидел.

 

Совершенно верно!
Я отношусь к тем,кто в этот девайс не верит. Хотя бы по той причине,что это масовый должен быть предмет,как не крути. Но за мои года занимаясь сим увлечением, он к сожалению так и не попал на фото тех времен,по крайней мере мне на глаза.Может внуки,или правнуки увидят.....

 

Sesame71, если говорите глупость - будьте добры, говорите только за себя. Мне эта информация, как и koloben, нравится. Так держать, Григорий!

 

Я не вижу никаких проблем.
Думаю, господину нашему Пэ Жэ совсем нетрудно будет сделать небольшой опрос-анкету с двумя пунктами: вести тему по-старому или в сокращённом варианте.
Сделал бы сам, но не знаю, как это делается.
Народ поставит крестики-нолики, и в зависимости от большинства ответов выберу стиль дальнейших публикаций.

 

Маргиналии к теме:
и у нас, старого поколения (увы, уже старого, да!), и у молодых образ SS-mann'ов в Третьем рейхе сформирован несколько плакатно-лубочный, этакая белокурая бестия, вроде Янковкого в "Щит и меч" и Тихонова в "Семнадцати мгновениях..."
Вот фотография из немецкого Bundesarchiv: KZ Dachau, SS-Wachmannschaft.
Очень наглядно и непохоже на юберменшей, не правда ли?