Бутчер с двойным клеймением.

1917, но мой со сточенной пилой. Изначально - сапёр..

 

Извиняюсь, а мы говорим только о нумерованных бучерах Вальтера или обо всех штыках и производителях? У меня есть вот такой Демаг 98-й с пилой.

 

Как я понял ,коллеги утверждают ,что это порядковый номер и по нему можно определить количество штук выпущенных данным пр-лем .А тупые немцы не догадались организовать конкурс на самый большой номер и до сих пор сомневаются в тиражах .Зачем то в архивах роются .Сборочные клейма потому называются зборочными ,что применялись при зборке а учетные - при учете , приемные - при приемке итд. Назначение у них разное .

 

Было бы не плохо, собрать как можно больше информации по клеймам под накладками. Поддержу Андрея, тем более с другими производителями картина не совсем понятна.

Fichtel & Sasch, 1916 сапёр:
Под накладками два номера. 851 так же обнаружен на фиксаторе



Возможно.. 851 - сборочное клеймо, 584 - кол-во штук в партии.

J. Corts & Sohn, a.A., 1915:
Номер под накладками 4.87. Совпадает с маркировкой на фиксаторе - сборочное..

 

Пардон, мы говорим именно о 98/05 или о всех моделях штыков ПМВ?
Ещё вопрос :
А не может быть такого, что, данные производители, к примеру, 98/05 клеймили номерами, а 1884/98 нет? Это же тоже интересно.

 

Вот это и есть так называемые "сборочные клейма", где на разных этапах производства изделия - каждый, кто приложил к этому руку, ставил своё клеймо ("именник", по-современному (кузнец, вырубщик,шлифовщик и т.д.)) Большие цифровые клейма - порядковый учёт (это есть у Картера, с примерами).

ПС Кстати, имею Демаг с более ранним порядковым "подщёчным" клеймом на теле штыка, чем у Картера описано. Денис Воронов не даст соврать.

 

Всё же, в первую очередь - 98/05-е.. Для других моделей, лучше отдельную ветку создать. Без путаницы будет. Когда достаточно наберётся материала, уже объединить по производителям.

С этими номерами, не всё так просто. Плюс, не всегда есть возможность или желание (нарушать целкость ) заглянуть под накладки. Из того, что появляется в сети, можно сделать один вывод: " У каждого производителя свои особенности производственных клейм, единого стандарта - не существовало!"

Из сети:



Чем больше "голеньких" будет, тем проще будет сравнивать :doh:

 

Может все гораздо проще?
На штыках к Кар84/98 номер на клинке ДОЛЖЕН (только ДОЛЖЕН!) совпадать с номером на "лапке" фиксатора, а вот номера на хвостовике и "радиаторе" отличаются.
Скорее всего, на клинке, лапке, номер штыка.
На "хвостовике" и "радиаторе" сборочные номера.
Сейчас в наличии примерно (а может и более)60! парников к Кар 84/98, ни один из них, Я не разбирал.
Можно произвести разборку в режиме ОН-лайн.
С бутчерами все сложнее, они не имели номеров учетных. (есть отдельные на Веймар, с номерами, либо трофейные, или ткурецкие), Но! Сборочные номера под накладками были!!!
Бутчеров у меня штук 20! Любой можно разобрать в режиме ОН-лайн.

 

Но, Вы же не "тупой" немец, поведайте нам сие тайны.

 

Как то год назад занимался чисткой парочки 98/05, произведенных Anker-Werke
Порылся в архиве и нашел их фото без накладок. Оказывается ничего интересного - только цифры и отдельные буквы :nope:

 

http://askalon.ws/topic/7930-%D0%B1%D1%83%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%80-%D1%81-%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%BC-%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC/page-2#entry21412