Германия Холодное оружие Третьего Рейха

Интересная фотография, на которой можно сравнить кортик DLV (внизу) с таким же кортиком, но укороченным под стандарты LW-1

 

Буквально через пару месяцев после введения кортика DLV (Fliegerdolch), 20 апреля 1934 года приказом N1288/34 вводится лётный нож (Fliegermesser).
В некоторых источниках встречается утверждение, что кортик был предназначен для ношения офицерским составом DLV, тогда как лётный нож должны были носить и обслуживающий персонал, и лётчики, не имеющие офицерского звания.
Правда, какого-либо документального подтверждения этой версии не приводится.

 

Итак, Fliegermesser.

• общая длина с ножнами - 340 мм;
• длина без ножен - 310 мм;
• длина клинка - 175 мм;
• ширина клинка - 28-29 мм;
• ширина крестовины - 80-80 мм.

Навершие, имеющее сложную форму, навинчивается на хвостовик клинка.
Деревянная рукоять сигарообразной формы, овальная в сечении, обтянута тёмно-синей сафьяновой зернёной кожей. Оттенки кожи и её текстура отличаются у разных производителей и зависят от условий хранения и эксплуатации дошедших до нашего времени образцов. Рукоять обтягивалась двумя кусками кожи, края которых были тщательно обработаны и швы практически незаметны. Торцы рукояти сверху и снизу закрываются металлическими втулками.

 

Внешний вид крестовины лётного ножа идентичен той же детали у кортика DLV раннего выпуска: трёхярусные крылья, изогнутые в сторону клинка. Посредине крестовины – квадратная площадка, на которой сформирована круглая пластина с изображением чёрной эмалированной свастики.
В специальной литературе описаны экземпляры с золотистой и золотистой с чёрной окантовкой свастикой, но это исключительные экземпляры, видимо, подарочного исполнения.
Лицевая и тыльная поверхность крестовины одинаковые. Практически всегда на крестовине, на торце среднего яруса нанесена штампом литера «К» - клеймо литейщика данной детали, поставлявшего её всем производителям данного ножа.

 

Клинок ромбовидного сечения, обоюдоострый, без надписей. На оборотной стороне проставлено клеймо фирмы-изготовителя. Клинки, как правило, полировались, хотя известны образцы клинков с никелевым покрытием.

 

Ножны стальные, обтянуты кожей того же оттенка и фактуры, что и черен. Прибор ножен состоит из устья и наконечника. Наконечник оканчивается небольшим эллиптическим шариком. Устье довольно массивное, с ушком для крепления кольца с коротким ремешком подвески. На плоской торцевой поверхности устья ставилось клеймо в виде эмблемы DLV – пропеллер с крыльями, в некоторых случаях и клеймо приёмочной комиссии. Наконечник и устье фиксировались при помощи винтов с большими плоскими головками, расположенными на боковых поверхностях. И на наконечнике, и на устье нанесены двойные декоративные полоски.
Подвеска представляет собой короткий кожаный ремешок с карабином для крепления к поясному ремню. Ремешок с обеих сторон зажат металлическими овальными пластинами, скреплёнными двумя заклёпками. Цвет ремешка (чёрный для рядовых и тёмно-коричневый для офицеров) соответствовал цвету поясного ремня.
Все металлические детали лётного ножа (за исключением клинка, разумеется) были изготовлены из нейзильбера.

 

Лётный нож носили с левой стороны с любой униформой, если к ней был предусмотрен поясной ремень, к которому Fliegermesser и подвешивался. В зависимости от униформы нож носили или в диагональном положении, или в вертикальном (с дополнительным коротким ремешком, застёгивающимся вокруг верхнего конца рукояти). Темляк к лётному ножу не полагался.

 

В 1936 году нож подвергся заметным изменениям: длина его была незначительно увеличена, при производстве широко стал применяться алюминий: гарнитуры рукояти и ножен стали изготавливаться из светлого матового алюминия. Кожаная облицовка рукояти и ножен тоже уступила место алюминию, поверхность которого была обработана «под кожу», а затем окрашена тёмно-синей эмалью.
Модель ножа DLV в «алюминиевом» исполнении встречается достаточно редко, так как уже в 1937 году Deutscher Luftsport Verband прекратил своё существование.

 

Мне весьма жаль......
Но в пост №-228 показаны всем известные и давно обсужденные фейковые клейма (лого производителя) SMF и Gebruder Heller - на кортиках DLV
Мои сожаления..........
С уважением

P.S.К Великому сожалению.....но книги , статьи и публикации........в сегодняшних реалиях - Это бизнес !
И что очень плачевно, так это то, что те кто их пишет и издает .....не всегда в теме, по отдельным предметам и используют для своих публикаций фейковые предметы
По сему надо быть весьма осторожным ....при использовании чьей либо публикации........там могут быть неточности, а в худшем случае просто не оригиналы !

 

Мне кажется, можно добавить, что винты на ножнах могут быть с круглыми, плоскими и потайными головками.

 

Я очень рад, что и другие форумчане включаются, разбавляя своей информацией мой унылый бубнёж. Уверен, что тема получится куда интереснее при участии многих авторов.

 

Какой-то там авиаспортивный союз, да ещё на добровольных началах, перестаёт удовлетворять Гитлера, ведь созданные в 1935 году люфтваффе нуждаются в кадровых резервах, и приказом от 17 апреля 1937 года Deutscher Luftsport Verband расформирован. Этим же приказом учреждается NSFK (Nationalsozialistisсhes Fliegerkorp) – Национал-социалистический лётный корпус.
«Национал-социалистический корпус летчиков представляет собой объединение с публичным правом, которое подчиняется непосредственно рейхсминистру воздушного флота, но по распоряжению заместителя фюрера пользуется всяческой поддержкой со стороны партии. Во главе его стоит командир корпуса.
В задачу национал-социалистического корпуса летчиков входит сохранять и углублять в германском народе мысль о полете, обеспечивать летную тренировку лицам, уволенным из авиации в отставку, и обеспечивать контроль и управление всей спортивной авиацией. Это осуществляется по директивам командира корпуса согласно указу фюрера и рейхсканцлера.»

 

В отличие от DLV новая организация полностью экипировалась аналогично остальным формированиям NSDAP, хотя формально не являлась её структурным подразделением. NSFK имел статус, скорее, полувоенной организации, нежели партийной. Эмблемой нового образования выбран крылатый человек – Икар со свастикой.

 

Членам NSFK запрещается носить Fliegerdolch DLV, но лётный нож (Fliegermesser) был официально принят в качестве холодного оружия NFSK, и всем его членам, независимо от звания, было разрешено носить ножи как образца 1934, так и образца 1936г.г.
Считалось вполне естественным, если член NSFK носил нож с клеймом DLV, и на то были свои причины: во-первых, после расформирования DLV большинство его членов вступило в NSFK, сохранив свои ножи, во-вторых, на тот момент существовали значительные запасы уже изготовленных кортиков с клеймом DLV, отказываться от которых не было никакого смысла. В результате появилось определённое количество ножей с двумя клеймами – DLV и NSFK (крылатый Икар со свастикой), хотя это правило и не всегда выполнялось.

 

Небольшое изменение коснулось подвески: чтобы кожаный ремешок не так быстро изнашивался, с внутренней стороны он был «усилен» алюминиевой пластинкой, которая укрепляла петлю для фиксации к кольцу устья.
Бытует мнение, что ножи с гарнитурой из нейзильбера – это DLV, а алюминиевые – NSFK, но это явное заблуждение.
Алюминий стал применяться с 1936 года, а NSFK образовался в 1937 году, использование алюминия – проявление общего стремления к снижению себестоимости за счёт удешевления материалов и технологий.
Кстати, очень редко, но встречаются лётные ножи образца 1934 года с гарнитурой из нейзильбера и только с эмблемой NSFK, их существование объясняется тем, что они изначально не были промаркированы клеймом DLV.

 

Уже упоминалось, что статус организации был двойственным, она не являлась частью НСДАП, именно поэтому на клинках ножей NSFK никогда не было клейм RZM, хотя в то же время Reichszeugmeisterei der NSDAP осуществляло контроль за распространением лётных ножей, и после 1937 года их можно было получить только через официально уполномоченных представителей, тогда как ранее любой член DLV мог приобрести Fliegermesser самостоятельно.
Разброс длины ножа (10-12 мм) объясняется привлечением к производству разных фирм-изготовителей, это явление достаточно характерно для всех видов ХО III рейха.
Fliegermesser NSFK носился с левой стороны либо в вертикальном (с парадной и повседневной формой), либо в диагональном (с выходной и вечерней формой) положении.
Темляк, как и ранее, не полагался.

Производители лётных ножей DLV \ NSFK:

• Сarl Eickhorn
• Paul Weyersberg
• SMF
• Carl Julius Krebs
• Josef Munch
• David Malsch
• F.&A. Helbig
• Gebr. Heller

 

Уважаемый Григорий Гонта. Прочтите еще раз внимательно пост №229 . Камрад Peichel. Вам все доходчиво объяснил. Вы занимаетесь пропагандой ФУФЛА, С ув. Leon.

 

Господин Leon, я не занимаюсь пропагандой чего-либо, а излагаю материал так, как могу, не претендуя на абсолютную истину.
Я прочитал, естественно, комментарий г-на Peichel, но я понял его пост как фотографии фейковых предметов, выполненных по аутентичным образцам.
Если Вы (или кто-либо ещё) считаете, что Fliegelmesser фирмы SMF и Gebruder Heller не производили - ради бога, обоснуйте свою точку зрения, буду только рад увидеть аргументацию, тема от этого станет только богаче.
Ещё раз повторю: на форуме присутствует значительное число людей, разбирающихся в теме куда лучше моего, вот и давайте работать вместе. При всём уважении, высказывания "нравится - не нравится" или "это фуфло, а это оригинал" необходимо подтверждать фактическим материалом, уважайте менее знающих людей, читающих тему.

 

Как уже неоднократно говорилось, ни о каких ВВС Германии не приходилось и мечтать по итогам Версальского мира. Но авиастроительная промышленность осталась (заводы "Фоккевульф" в Бремене, "Дорнье" в Фридрихшафене, "Хейнкель" в Варнемюнде, "Юнкерс" в Дессау, "Мессершмитт" в Аугсбурге), хотя и переживала не самые лучшие времена. Частично удалось выжить за счёт зарубежных заказов (к примеру, авиационный завод на Филях, в Москве построен фирмой «Юнкерс», которая в 1923 году была единственной в мире, выпускавшей цельнометаллические самолёты), частично переключившись на спортивную и гражданскую продукцию (запрет на гражданское авиастроение сняли, с некоторыми ограничениями, в 1922 году).
Реорганизованная авиакомпания «Люфтганза», получив разрешение на коммерческие рейсы в Западной Европе, стала в техническом отношении самой современной авиакомпанией в мире. Германские пилоты проходили подготовку в четырех летных школах «Люфтганзы», приобретая опыт в ночных и всепогодных условиях.
Уже в 1926 году, согласно Парижскому авиационному соглашению, немецким сухопутным войскам и военно-морскому флоту было разрешено обучать ежегодно 36 спортивных летчиков (при этом все понимали, какие задачи будут стоять перед ними).
К марту 1935 года, когда Гитлер заявил о создании люфтваффе, в структуре созданного ведомства было около 1800 самолётов различных типов, около 20 тысяч личного состава, велось строительство аэродромов, создавались летные и авиатехнические школы, началось формирование первых авиационных частей.

Правилами ношения одежды от 01.04.1935 г. всем офицерам люфтваффе было разрешено носить кортики, которые практически полностью повторяли кортик DLV (Fliegerdolch). Основным отличием кортика люфтваффе 1 модели являлась его меньшая длина, причём часто ранние образцы представляли собой укороченные кортики DLV.

 

Кортик люфтваффе 1 модели:

• общая длина – 445-478 мм;
• длина клинка – 300-330 мм;
• ширина клинка – 25 мм;
• длина ножен – 334-344 мм;
• масса – около 580 г

Деревянная рукоять сигарообразной формы, более широкая в центре и одинакового диаметра вверху и внизу. На рукояти сформировано 13 витков-сегментов. Рукоять покрыта сафьяновой кожей синего цвета, в канавках уложена проволочная обмотка. У ранних образцов обмотка состояла из трёх нитей, причём центральная скручена двойной. Материал обмотки – серебро, латунь или медь.

По сравнению с кортиками DLV упростилась технология изготовления головки и крестовины, свастика на головке и крестовине формировались на круглых полированных латунных пластинах, которые затем впаивались в головку и центральный блок крестовины. Пластины были немного выпуклыми, а свастика слегка выступает над ними.

Чтобы сохранить золочение свастики, головка и крестовина покрывалась прозрачным лаком. Если кортик заказывался в частном порядке или был предназначен для подарка, образующая поверхность диска головки украшалась гравированным орнаментом из дубовых листьев.

Ножны изготавливались посредством сварки двух стальных половинок, а затем обтягивались синей сафьяновой кожей толщиной 1 мм. Края кожаной обшивки хорошо обрабатывались, шва практически не заметно. На поздних образцах ножны выполнены из алюминия.

Элементы прибора ножен – устье, гайка и наконечник – крепились к ножнам при помощи винтов без головок, расположенных на боковых поверхностях. Устье и наконечник крепятся двумя винтами, средняя гайка – одним. У некоторых ранних образцов винты с головками. У наконечника два шарика, а не четыре, как у кортика DLV.