Munitionkasten, Ящики для немецких мин

Приветствую. Этим летом пополнил коллекцию немецкими ящиками для миномётных мин. Толчком послужило вынужденное весеннее безделье от карантина, а дальше уже просто довёл всё до финиша. Сразу скажу что представляю свою скромную работу по восстановлению этих ящиков. На одном ресурсе я выставлял практически пошаговую работу, здесь же покажу только конечный результат. Изначально не задавался целью состаривать ящики, так как не особо хорошо у меня это получается.
№1 Munitionkasten fur legrw 36 (ящик для 50 мм мин) - в желтом цвете.

 

№2 Munitionkasten fur legrw 36 (ящик для 50 мм мин) - в зелёном цвете.
Камера моего телефона естественно не передаёт реальный цвет, но зелёный и желтый соответствуют цветам Вермахта. По таблице RAL, это матовые краски: желтый 7028, зелёный 6006.

 

№3 Munitionkasten fur 8 cm Gr.W.34
В связи с тем, что макеты 8 см немецких мин, в хорошем состоянии, достаточно редкие, у меня не получилось полностью укомплектовать ящик. Но, при случае, обязательно докуплю.

 

На самом деле, восстановление этих ящиков это сложная, творческая работа. Целая история с большим количеством проблем, разочарований и удовлетворения от работы.

 

Честно говоря, не думал что сам процесс будет кому-то интересен. Да и много там материала.
Но я, с удовольствием выложу здесь сокращённую версию восстановления ящиков.

 

№1 Munitionkasten fur legrw 36 (ящик для 50 мм мин) - в желтом цвете.
Ну давайте пройдёмся галопом по европам.
Начну с того, что в 2013-14 гг. я уже делал такие ящики, но то была проба пера. Результат мне тогда не понравился и ящики были проданы. Через пять лет созрела идея повторить процесс, но подойти к нему уже более серьёзно, предварительно изучив работы реставраторов. Больше года я искал более-менее в хорошем состоянии ящики для мин, попутно штудировал интернет, высматривая кто, как делает подобные вещи. Ящики были куплены, а вдохновение не приходило, но "помог" карантин, сначала я отреставрировал дочке вафельницу Esta 2,

и вы знаете, мне понравилось, взялся за газбаки и гранаты. Но вовремя понял что могу распылить творческий азарт на мелочёвку и начал делать ящик.
Вот в таком состоянии он приехал.

Ящики из земли, это кот в мешке. Никогда не знаешь что вылезет после чистки. Начал чистить. Этот процесс всегда стараюсь делать в щадящем режиме.
Первый этап это кислочение: бадья горячей воды и около 0,7-0,9 кг лимонной кислоты. Периодически переворачивая и смывая щеткой отслаивающуюся грязь. И так от суток и больше.

Потом механическая чистка, разной жесткости щётками и насадками. На словах всё просто, а на деле это очень трудоёмкая работа. Тяжело вычистить от грязи и ржавчины каждый уголок ящика, попробуй туда забраться не сбив до крови пальцы.
На фото результат первого этапа чистки.

 

Одним неприятным, но ожидаемым сюрпризом, стало то, что развалились петли навесов. Они просто сгнили на стыках, в тех местах где был бОльший доступ влаги. То что петли развалились, это очень плохо, добавляется ещё один тяжелый процесс их восстановления или замены. Но с другой стороны, две отдельные половинки ящика гораздо легче чистить. Думал отделаться малой кровью, выбить остатки проволоки из навесов, но не получилось, пришлось работать методом нагрев/охлаждение. Но и там всё пошло косо криво. После отпуска и закалки металла, сложно придать ему первоначальную форму. И так как всё делается примитивным инструментом, "на коленках", не обошлось без потерь, при попытках восстановить нужную форму петли, металл просто ломался. Экспериментировать не было ни времени, ни желания, поэтому я петли срезал болгаркой. На рынке подобрал новые, стальные, но не цельным полотном, а отдельными фрагментами, по 60 мм.


Как правило, за один день ящик почистить не реально. От нескольких дней, до недели, в зависимости от того, сколько времени уделять этой работе. Когда ящик почищен, наступает этап дефектовки. Чтобы ничего не пропустить, записал перечень необходимых работ и приступил к рихтовке ящика. После рихтовки, обработка преобразователем ржавчины, после этого все крупные отверстия и каверны запаивал припоем.
Ещё есть один нюанс, который начинающие реставраторы не знают и не всегда соблюдают очерёдность. Говорю сейчас о деревянной ручке переноски. Было дело, сам ломал голову как установить новую ручку. На первом ящике вообще сделал глупость, расколол пополам ручку, установил её на место и склеил. Но потом внимательно рассмотрев, понял как делали немцы в заводских условиях. Оказывается металлическая деталь сварная, из двух половинок. Сначала вставлялась ручка, потом деталь сваривалась.


После дефектовки и подготовительных работ, начал работы по шпатлёвке. Вся эта процедура проходит в несколько этапов, в зависимости от того, какой результат хочешь получить на выходе, то есть насколько сам требователен к своей работе.

В реале это может быть четыре-пять шпаклёвок и покрасок грунтовкой для проявления косяков.

 

После бесчисленных шпаклёвок и зачисток, добился нужного мне результата. Конечно не все каверны зашпаклёваны, но все и не нужно, надоедает знаете ли такая монотонная работа. Дальше начались муки с установкой навесов. Поборол и эту проблему, главное что приварил ровно и ящик стал красиво закрываться. Геометрия не нарушена, это важно.


Далее, установил ручку и начал подбирать цвет.

 

Kandagar, СПАСИБО за высокую оценку моей скромной работы!
На самом деле, Да, вы правы, в этом деле без фанатизма никуда. Но есть ещё несколько составляющих: желание, навыки и внутреннее, какое-то особое состояние души.
Я, как обещал, продолжу краткое описание и фотоотчёт работы.

 

Классная работа !!! Где то в загашнике воляется пара таких корпусов и такого же диаметра РККА . А 8 встречались раньше часто, но все снаряженные и кучками. Не брали никогда, Палево.

 

Спасибо!
По РККА не проблема, они есть и встречаются часто, вот ящиков хороших у нас практически не встречается. А немецкие 8 см мины, штука очень коварная, потому их многие бояться брать. Из-за конструктивных особенностей взрывателя, эти мины сложно деактивировать. Не буду здесь озвучивать технологию деактевации, она очень стрёмная.

 

Вернусь к ящику.
Подборка цвета заняла достаточно много времени. Все начинают с того, что смотрят на оригиналы. А оригиналы в разном цвете. Эталона нет. В вермахте, на разные периоды войны, разный оттенок того же желтого цвета.
Вот, для примера фото немецких военных предметов.


По западным ресурсам гуляет вот такая таблица, там цвета вроде правильные, но они не соответствую современной таблице RAL.

Можно добиться максимальной схожести единственным путём, отнести предмет в оригинальном окрасе в мастерскую по компьютерному подбору автоэмалей. Опытный колорист на 90% попадёт в цвет. Но это дорогое удовольствие и самое плохое, что цвет будет соответствовать одному конкретному прототипу.
Полазив достаточно по европейским интернетресурсам, воспользовался рекомендациями использовать стандартный цвет RAL 7028 для желтых предметов. В большинстве случаев это матовый оттенок.


Некоторые наши мастера используют эмаль в цвете "сухая глина" с последующей колеровкой. Выходит хорошо, но там танцы с бубном вокруг баночки с краской.

Я купил польскую краску фирмы Fosco, цена одного баллона 400 мл эквивалентна 10$. Перед покраской на ящик наносится красная финишная грунтовка.


Ну вот собственно результат покраски (на фото рядом, мои предметы в родной краске). После покраски, ящик вскрывается матовым универсальным лаком.


Кстати, забыл сказать что перед основной покраской, внутреннюю часть ящика, в виде эксперимента покрасил в цвет RAL1002. Цвет вышел спорный и краска дорогая, с доставкой под 400 гривен, это было около 13 евро за 400 мл.

 

Следующий этап, нанесение надписей с помощью трафаретов. Все размеры и шрифты на 100% соответствуют оригинальным. Как я уже писАл выше, на моём ящике, перед чисткой, фрагментально просматривались остатки надписей нанесённых белой краской. Естественно так и решил восстанавливать.
Работа требует максимальной аккуратности.

 

Попутно распечатал, застарил и приклеил на нужное место информационную бирку.

 

Ну и финиш, "было/стало" .

 

№2 Munitionkasten fur legrw 36 (ящик для 50 мм мин) - в зелёном цвете.
Ящик мне достался более-менее целый, кто-то поверх ржавчины покрасил его серой краской, весь в дырах (осколочные и пулевые), с потерями по окантовке на боковушках и несколько вмятин. Перед чисткой, как всегда, попытался определить в каком цвете ящик был при жизни - был зелёным, с белыми надписями.



На этом ящике решил (на одной крышке) попробовать автомобильную технологию, где на особо уставшие, подготовленные участки наносится стекловолокно с полиэфирной смолой, потом всё шлифуется. Сложно, но эффективно. Также, для восстановления окантовки боковых стенок, использовал холодную сварку, а для мелких отверстий припой.

 

Дальше шпаклёвка и монотонная работа наждачкой и шлифовальными насадками. До приемлемого результата, гладкой, ровной поверхности. И финишная покраска грунтовкой.



Следующий этап, выбор краски. Здесь уже было немного проще.
Воспользовался таблицей и подобрал в строительном магазине нужную эмаль, которая соответствует матовому RAL 6006. Перед тем как красить ящик, потренировался на одном из своих газбаков. Результат понравился.



Да и на ящике всё вышло, на мой взгляд, отлично.