Германия Штыки модели S98/05 (подробное описание)

Так это и есть оригинал..
Только;
- пластина и накладки из разных комплектов,
- оригинальность винтов сложно определить, но не на бучер - однозначно.
Но меня лично, добило качество воронения - форменное издевательство..

Серьёзные дядьки, вроде

 

Не успел. Грустно.

 

Как по мне, слишком много блеска на фоне ржавых ножен.. Не велика утрата

 

Кстати, интересная версия по редкости производителей. В ней CITO отнесен к одним из самых редких.
Yahoo! Groups

 

Интересная информация - стоит добавить ее в тему, тем более, что она содержит простые советы на что обращать внимание и примерный ценник.
Я несколько скорректировал цены под наши реалии - кто не согласен, может поправить или дополнить.

Градация редкости штыков 1898/05 и примерный ценник на них:

Штык первого типа с дульным полукольцом («ушами») и без огнезащитной пластины производился в период с 1906 по 1915 гг. и снаряжался кожаными ножнами.
Штык второго типа без «ушей» и с огнезащитной пластиной изготавливался в период с 1915 по 1918 гг. и снаряжался стальными ножнами
Штыки обоих типов поставлялись в саперном варианте с пилами на обухах. По указу командования в 1917 году пилы со штыков подлежали удалению.

К периоду 1915 года относятся несколько переходных видов штыков:

• штыки первого типа с огнезащитной пластиной и
• штыки второго типа без огнезащитной пластины.

Переходные штыки редкие и относятся к категории R2+. Ранние штыки S98/05 помечались совпадающими полковыми клеймами на ножнах и гарде штыка (приблизительно до 1910 года). Штыки с полковыми клеймами периода ПМВ (1914-1918 гг.) также являются редкими. Наиболее распространены полковые клейма пехотных и резервных полков, например 32.R.4.32 или 78.R.3.217. Полковые клейма, устанавливащие принадлежность к Кригсмарине, Люфтваффе, Училищам, егерьским подразделениям (J, RLM, U, BK, SB, WK) являются более редкими.

Редкость штыков также зависит от клейм немецких земель, подразделениям которых они принадлежали. Их редкость распределяется в следующем порядке:

Вюртенберг (очень редкие) > Саксония > Бавария > Пруссия (распространенные).

Поскольку кайзером Пруссии и королем Вюртенберга был Вильгельм их клейма похожи - корона на литерой «W», однако на прусских штыках W нанесена печатным шрифтом, а на Вюртенбргских – готическим.

О монархических монограммах более подробно смотрите отдельный ресурс:
Приемочные клейма (монархические монограммы) на немецких штыках

Подвесы 98/05:

В порядке возрастания редкости (диапазон цены указан с поправкой на отечественный рынок и в зависимости от состояния, наличия даты, клейм производителя и т.п.):

• Обычные армейские без хлястика - $50-$70
• Армейские с хлястиком - $60-$90
• Черные периода ВМВ - $60-$100
• Белые парадные - $100-$130
• Черные/коричневые парадные - $80-$110
• Виниловые/прорезиненные парадные - $100-$130
• Белые виниловые парадные - $100-$130
• 20% к цене подвеса при наличии полковых клейм или маркировок флота, люфтваффе и т.п.

Отличие подвесов ПМВ/ВМВ заключается в их конструкции:

• заклепки в подвесах периода ПМВ как правило медные или стальные,
• заклепки в подвесах периода ВМВ как правило стальные или алюминиевые.

Источник

 

Выскажу предположение, что 98/05 с клеймом CITO производила фирма СITO в будущем Ernst Pack & Söhne, Solingen, а 98/05 с клеймом CITO-COLN фирма Cito-Fahrradwerke A.-G, расположенная в Кельне.
Не было у фирмы производящей лезвия (СITO) филиала в Кельне, поэтому она ни как не могла именовать свою продукцию CITO-COLN.

 

Компания Ernst Pack & Söhne была основана в 1909 году и, следовательно, не могла трансформироваться в CITO, т.к. CITO это зарегистрированный торговый знак Ernst Pack & Söhne.
Однако, компания Ernst Pack & Söhne могла владеть фирмой Cito-Fahrradwerke A.-G. и ее торговым знаком. Можно предположить, что Cito-Fahrradwerke A.-G. поставляла Ernst Pack & Söhne штыковые заготовки с клеймом CITO, которые затем доводились Ernst Pack & Söhne до уровня конечной продукции. При этом дополнительные клейма не наносились, т.к. торговый знак CITO и так ассоциировался с Ernst Pack & Söhne.
Как вам такая версия?

 

Если владела то да, но об этом в WiKipedia ничего не сказано. Cito-Fahrradwerke A.-G. фабрика возникла на почве производства велосипедов в 1896 году. Позже тоже производила мотоциклы и пробовала силы в автомобилях.В то же время указывается -" Während des Ersten Weltkriegs wurden Produkte für die Reichswehr gefertigt.", т.е. компания Cito-Fahrradwerke A.-G. могла и сама изготавливать 98/05 под названием СITO-COLN.

 

Добавлю теперь уже свой. Будет третьим источником.

 

Вот такой как есть, по видимому из старых запасников. Где хранился не знаю, но состояние довольно приличное, за исключением ржи на рукоятке (а может это засохшая смазка). Как видно ручками не тронут. Вот и вопрос - делать ли с ним что-нибудь (в плане легкой чистки), тогда чем? Или оставить как есть?

 

Вспомните 1-ю заповедь Коллекционера - Не навреди !
А по сему,..... окромя как обработать маслом......более - НИЧЕГО !

 

Думаю, что от ржи следует избавитьcя по совету Игоря, чтобы коррозия вглубь не распространялась. Хотя губка для мытья посуды может и не помочь - она значительно мягче металла.
Мне в таком случае шлиф. машинка с войлочным кругом помогала - хорошо отчищает и металлу не вредит.

 

Так и сделал. Результатом удовлетворен полностью.
И еще может кто подскажет что нацарапано на подвесе, разобрал только последние три буквы.....art

 

Добавлю для пополнения темы. Довольно редкое совместное производство. Во всяком случае мне попался впервые.

 

Добавлю